Abbiamo gia' avuto modo di evidenziare come il PTCP¹, accogliendo quanto proposto dal PGT di Gorgonzola, preveda un ponte che collega la Frazione Riva con la Padana all'altezza del centro direzionale di Villa Magri. Gorgonzola vuole a tutti i costi questo nuovo ponte sia per dare sbocco alla Frazione Riva che oggi gravita tutto sul ponticello di Villa Pompea sia per poter sviluppare ulteriormente la frazione.

Questa ipotesi e' scellerata perche' porta tutti il traffico sulla Via Roma e sulla Via XXV Aprile, esattamente nel centro abitato di Cassina de' Pecchi e di Sant'Agata. Inoltre questo traffico sara' molto maggiore di quello che oggi interessa il ponticello di Villa Pompea che agli effetti oggi rappresenta un collo di bottiglia che sconsiglia l'utilizzo di questa alternativa per raggiungere la Padana e la Cassanese arrivando da nord.

La Giunta Ginzaglio aveva trovato un accordo con l'Amministrazione di Gorgonzola per realizzare un nuovo ponte in localita' Villa Quiete congiungendo la Via Buozzi con la Padana e realizzando in quel punto una rotonda che agevolasse, attraverso il depotenziamento della Padana verso ovest e un nuovo svincolo di collegamento tra le due strade, il traffico verso est e quindi verso la Melzo-Monza diminuendo il traffico sulla Via Roma di Cassina (vedi Figura 1).

- Figura 1 - La proposta del Progetto Cassina-Sant'Agata per una soluzione al problema del ponte sul Naviglio. Questa soluzione permetterebbe, grazie anche al potenziamento della Cassanese, di togliere traffico dalla Via Roma. -

Il progetto della Giunta Ginzaglio era semplice:

• evitare di fare la nuova strada oggi prevista dal PTCP (in viola chiaro) che ha elevati costi di realizzazione, anche perche' prevede un nuovo ponte sulla metropolitana;
• collegare tramite un ponte la Via Buozzi di Gorgonzola alla Padana in localita' Villa Quiete (in azzurro) con una rotonda disegnata per convogliare il traffico verso est;
• realizzare un nuovo svincolo che agevoli il collegamento tra Padana e Melzo-Monza (in giallo), oggi per passare dalla Padana alla Melzo-Monza bisogna fare un pezzo di strada in piu' e atraversare la Melzo-Monza;
• depotenziare la Padana a est della rotonda (in arancio) in modo da renderla una strada di traffico locale;
• chi arriva da est sara' invogliato a prendere la Melzo-Monza anziche' la Padana per congiungersi con la nuova Cassanese (in verde). Eventualmente si potrebbe chiedere alla Provincia di sostituire il cavalcavia tra Padana e Melzo-Monza con una rotonda.

Tutto questo renderebbe poco conveniente impegnare la Padana e quindi la Via Roma e ci farebbe risparmiare i 30 milioni di Euro (come minimo) per la realizzazione del tunnel.

Marcello Novelli, 1 Agosto 2012

¹Piano Territoriale di Coordinamento Provinciale, e' lo strumento urbanistico della Provincia di Milano che si occupa in particolare di infrastrutture per la mobilita'. E' stato adottato in prima approvazione e pubblicato l'11 Luglio 2012, i comuni, gli enti e i cittadini hanno tempo fino al 9 Settembre 2012 per presentare eventuali osservazioni. L'Amministrazione di Cassina non ha fatto sapere nulla, solo adesso qualche assessore, in maniera smodata, manda lettere ai cittadini.